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Lincoln > MKZ II 2.0 (240 Hp) Technische Daten

  • Year Jahr 2012- 2013- 2014- 2015- 2016
  • Engine Hubraum 1999 cm3
  • Power Motorleistung 240 hp
  • Torque Drehmoment 366 Nm
  • Gearbox Gearbox Automatical
  • Fuel Type Kraftstoffart Benzin (Gasoline)
  • Fuel Tank Fuel Tank 68 Liter
Year Verbrauch
Year Innerorts

10,7 lt/100km

Year Außerorts

7,6 lt/100km

Year Kombiniert

9,4 lt/100km

Year Kraftstoffverbrauch des Benutzers
Year Geschätzter tatsächlicher Kraftstoffverbrauch

14 lt/100km

Year Kosten für das Auffüllen des Kraftstofftanks

126,34 €

Year Benzinpreis
Year
Lincoln MKZ II 2.0 (240 Hp)
Technische Daten
  • Anzahl Zylinder 4
  • Anzahl Ventile 4x4
  • Motorleistung 240 hp
  • Max. Leistung (P) 5500 rpm
  • Drehmoment 366 Nm
  • 3000
  • Antriebsart Front wheel drive
  • Türen 4
  • Sitzanzahl 5
  • Reifengröße vorne 245/45 R18
  • Reifengröße hinten 245/45 R18
Year
Lincoln MKZ II 2.0 (240 Hp)
Abmessungen und Gewicht
  • Karosserie Limousine
  • Länge 4930 mm
  • Breite 1864 mm
  • Höhe 1478 mm
  • Radstand 2850 mm
  • Wendekreis 11.9 m
  • Kofferraumvolumen -
  • Leergewicht (EU) 1757 kg
  • Zul. Gesamtgewicht -
  • Zuladung -
  • Dachlast -

Lincoln MKZ II 2.0 Überblick

2016 Lincoln MKZ II 2.0’s production started in 2012 and continued in 2012, 2013, 2014, 2015 and 2016. MKZ 2.0 is a 4 doors Limousine in All wheel drive (4x4). Automobile weight is 1757 kg with 0 liters trunk loading capacity. MKZ II 2.0 has a 2.0 l engine. With 1999 cc engine size it produces 240 Hp horsepower and 366 Nm torque. The power is transmitted by a speed gearbox with Frontantrieb wheel drive. Vehicle can accelerate from zero to 100 km/h (60 mph) in seconds. Top speed is limited by km/h (0 mph). The engine has a standard. Fuel tank capacity is 68 liters. Consumption in city is 10,7 lt/100km, consumption in highway is 7,6 lt/100km and combined fuel consumption is 9,4 lt/100km according to official factory data. Estimated MKZ II 2.0 real World MPG/consumption is 14,4 lt/100km. It is expected to consume 53 percent more fuel than factory data in real conditions and during test drives.

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