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Acura > Integra V 1.5 VTEC (200 Hp) Technische Daten

  • Year Jahr 2022- 2023
  • Engine Hubraum 1498 cm3
  • Power Motorleistung 200 hp
  • Torque Drehmoment 260 Nm
  • Gearbox Gearbox Automatical
  • Fuel Type Kraftstoffart Benzin (Gasoline)
  • Fuel Tank Fuel Tank 0 Liter
Year Verbrauch
Year Innerorts

8,1 lt/100km

Year Außerorts

6,5 lt/100km

Year Kombiniert

7,4 lt/100km

Year Kraftstoffverbrauch des Benutzers
Year Geschätzter tatsächlicher Kraftstoffverbrauch

11 lt/100km

Year Kosten für das Auffüllen des Kraftstofftanks

0,00 €

Year Benzinpreis
Year
Acura Integra V 1.5 VTEC (200 Hp)
Technische Daten
  • Anzahl Zylinder 4
  • Anzahl Ventile 4x4
  • Motorleistung 200 hp
  • Max. Leistung (P) 6000 rpm
  • Drehmoment 260 Nm
  • 1800
  • Antriebsart Rear wheel drive
  • Türen 5
  • Sitzanzahl 5
  • Reifengröße vorne 215/50 R17
  • Reifengröße hinten 215/50 R17
Year
Acura Integra V 1.5 VTEC (200 Hp)
Abmessungen und Gewicht
  • Karosserie Liftback
  • Länge 4719 mm
  • Breite 1829 mm
  • Höhe 1410 mm
  • Radstand 2736 mm
  • Wendekreis -
  • Kofferraumvolumen -
  • Leergewicht (EU) -
  • Zul. Gesamtgewicht -
  • Zuladung -
  • Dachlast -

Acura Integra V 1.5 VTEC Überblick

2023 Acura Integra V 1.5’s production started in 2022 and continued in 2022 and 2023. Integra 1.5 VTEC is a 5 doors Liftback in Front wheel drive. Automobile weight is 0 kg with 0 liters trunk loading capacity. Integra V 1.5 VTEC has a 1.5 l engine. With 1498 cc engine size it produces 200 Hp horsepower and 260 Nm torque. The power is transmitted by a speed gearbox with Allradantrieb wheel drive. Vehicle can accelerate from zero to 100 km/h (60 mph) in seconds. Top speed is limited by km/h (0 mph). The engine has a LEV3-ULEV50 standard. Fuel tank capacity is 0 liters. Consumption in city is 8,1 lt/100km, consumption in highway is 6,5 lt/100km and combined fuel consumption is 7,4 lt/100km according to official factory data. Estimated Integra V 1.5 VTEC real World MPG/consumption is 10,7 lt/100km. It is expected to consume 44 percent more fuel than factory data in real conditions and during test drives.

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