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Honda > CR-V 2.2 i-DTEC (150 hp) Ficha técnica

  • Year Ano 2010- 2011- 2012
  • Engine Motor 2199 cm3
  • Power Potência 150 hp
  • Torque Binário 350 Nm
  • Gearbox Gearbox Manual
  • Fuel Type Tipo de Combustível Diesel
  • Fuel Tank Fuel Tank 58 Litros
 Consumo Fuel Consumption
 Consumo Low Speed 8,0 lt/100km
 Consumo Medium Speed 5,6 lt/100km
 Consumo High Speed 6,5 lt/100km
Year
Honda CR-V 1.6 i-DTEC
Especificações Técnicas
  • Número de cilindros 4
  • Número de válvulas 4
  • Potência 150 hp
  • Saída Máxima (P) 4000 rpm
  • Binário 350 Nm
  • 4000 rpm
  • Tração Rear wheel drive
  • Start&Stop Não
  • Número de portas 5
  • Número de assentos 5
  • Dimensão dos pneus dianteiros 225/65R17T
  • Dimensão dos pneus traseiros
Year
Honda CR-V 1.6 i-DTEC
Especificações Técnicas
  • Classe do Veículo D class / Large car Classe do Veículo
  • Tipo de carroçaria
  • Comprimento 4.570 mm
  • Largura 1.820 mm
  • Altura 1.675 mm
  • Distância entre eixos 2.630 mm
  • Círculo de Viragem 11.8 m
  • Volume da Bagageira 556 liter
  • Peso (Vazio) 1722 kg
  • Peso total da carga 2160 kg
  • Capacidade de carga 438 kg
  • Carga no tejadilho 80 kg

Honda CR-V 2.2 i-DTEC Avaliação

A produção do 2012 Honda CR-V 1.6 i-DTEC’s iniciou em 2010 e continuou em 2010, 2011 e 2012. O CR-V CR-V MK3 é um 5 portas SUV na D class / Large car. O automóvel pesa 1722 kg com depósito com capacidade de 438 litros. O CR-V 2.2 i-DTEC tem um motor a 2,2 l Diesel . Com um motor de 2199 cc, tem 150 hp cavalos e 350 Nm de binário. A potência é transmitida por uma caixa de 6 velocidades Manual com tração às rodas AWD . O veículo acelera de zero a 100 km/h (60 mph) em 9.6 segundos. A velocidade máxima é limitada a 190 km/h (118 mph). O motor tem um padrão de emissões Euro 5. A capacidade do depósito de combustível é de 58 litros. O consumo na cidade é de 8.0 lt/100km, o consumo em autoestrada é de 5.6 lt/100km e o consumo de combustível combinado é de 6.5 lt/100km de acordo com os dados oficiais de fábrica. Espera-se que consuma CR-V 2.2 i-DTEC por cento mais combustível do que os dados de fábrica em condições reais e durante os test drives.

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