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Peugeot > 807 HDi FAP (128 hp) Ficha técnica

  • Year Ano 2004- 2005- 2006
  • Engine Motor 2179 cm3
  • Power Potência 128 hp
  • Torque Binário 314 Nm
  • Gearbox Gearbox Manual
  • Fuel Type Tipo de Combustível Diesel
  • Fuel Tank Fuel Tank 80 Litros
 Consumo Fuel Consumption
 Consumo Low Speed 9,7 lt/100km
 Consumo Medium Speed 6,1 lt/100km
 Consumo High Speed 7,3 lt/100km
Year
Peugeot 807 2.2 HDi
Especificações Técnicas
  • Número de cilindros 4
  • Número de válvulas 4
  • Potência 128 hp
  • Saída Máxima (P) 4000 rpm
  • Binário 314 Nm
  • 4000 rpm
  • Tração Front wheel drive
  • Start&Stop Não
  • Número de portas 5
  • Número de assentos 6
  • Dimensão dos pneus dianteiros 215/60R16H
  • Dimensão dos pneus traseiros
Year
Peugeot 807 2.2 HDi
Especificações Técnicas
  • Classe do Veículo D class / Large car Classe do Veículo
  • Tipo de carroçaria
  • Comprimento 4.727 mm
  • Largura 1.854 mm
  • Altura 1.752 mm
  • Distância entre eixos 2.823 mm
  • Círculo de Viragem 11.7 m
  • Volume da Bagageira 324 liter
  • Peso (Vazio) 1783 kg
  • Peso total da carga 2505 kg
  • Capacidade de carga 722 kg
  • Carga no tejadilho 100 kg

Peugeot 807 HDi FAP Avaliação

A produção do 2006 Peugeot 807 2.2 HDi’s iniciou em 2004 e continuou em 2004, 2005 e 2006. O 807 807 é um 5 portas Coupe - Cabriolet na D class / Large car. O automóvel pesa 1783 kg com depósito com capacidade de 722 litros. O 807 HDi FAP tem um motor a 2,2 l Diesel . Com um motor de 2179 cc, tem 128 hp cavalos e 314 Nm de binário. A potência é transmitida por uma caixa de 6 velocidades Manual com tração às rodas Dianteira . O veículo acelera de zero a 100 km/h (60 mph) em 12.6 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 km/h (112 mph). O motor tem um padrão de emissões Euro 3 III. A capacidade do depósito de combustível é de 80 litros. O consumo na cidade é de 9.7 lt/100km, o consumo em autoestrada é de 6.1 lt/100km e o consumo de combustível combinado é de 7.3 lt/100km de acordo com os dados oficiais de fábrica. Espera-se que consuma 807 HDi FAP por cento mais combustível do que os dados de fábrica em condições reais e durante os test drives.

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