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BMW > 318i Touring (143 hp) Ficha técnica

  • Year Ano 2009- 2010- 2011- 2012
  • Engine Motor 1995 cm3
  • Power Potência 143 hp
  • Torque Binário 190 Nm
  • Gearbox Gearbox Manual
  • Fuel Type Tipo de Combustível Gasolina
  • Fuel Tank Fuel Tank 63 Litros
Consumo Fuel Consumption
Consumo Low Speed 8,1 lt/100km
Consumo Medium Speed 5,3 lt/100km
Consumo High Speed 6,3 lt/100km
Year
BMW 3 Series 318i
Especificações Técnicas
  • Número de cilindros 4
  • Número de válvulas 4
  • Potência 143 hp
  • Saída Máxima (P) 6000 rpm
  • Binário 190 Nm
  • 6000 rpm
  • Tração All wheel drive (4x4)
  • Start&Stop Não
  • Número de portas 5
  • Número de assentos 5
  • Dimensão dos pneus dianteiros 205/55R16H
  • Dimensão dos pneus traseiros
Year
BMW 3 Series 318i
Especificações Técnicas
  • Classe do Veículo D class / Large car Classe do Veículo
  • Tipo de carroçaria
  • Comprimento 4.527 mm
  • Largura 1.817 mm
  • Altura 1.418 mm
  • Distância entre eixos 2.760 mm
  • Círculo de Viragem 11.0 m
  • Volume da Bagageira 460 liter
  • Peso (Vazio) 1505 kg
  • Peso total da carga 1970 kg
  • Capacidade de carga 465 kg
  • Carga no tejadilho 75 kg

BMW 318i Touring Avaliação

A produção do 2012 BMW 3 Series 318i’s iniciou em 2009 e continuou em 2009, 2010, 2011 e 2012. O 3 Series E91 é um 5 portas Coupe na D class / Large car. O automóvel pesa 1505 kg com depósito com capacidade de 465 litros. O 318i Touring tem um motor a 2,0 l Gasolina . Com um motor de 1995 cc, tem 143 hp cavalos e 190 Nm de binário. A potência é transmitida por uma caixa de 6 velocidades Manual com tração às rodas Traseira . O veículo acelera de zero a 100 km/h (60 mph) em 9.5 segundos. A velocidade máxima é limitada a 210 km/h (130 mph). O motor tem um padrão de emissões Euro 5. A capacidade do depósito de combustível é de 63 litros. O consumo na cidade é de 8.1 lt/100km, o consumo em autoestrada é de 5.3 lt/100km e o consumo de combustível combinado é de 6.3 lt/100km de acordo com os dados oficiais de fábrica. Espera-se que consuma 318i Touring por cento mais combustível do que os dados de fábrica em condições reais e durante os test drives.

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