El lado verde de la fórmula

¿Qué le trae a la mente la palabra Fórmula? Fórmula 1, Fórmula 2 o incluso la serie Fórmula 3, ¿verdad? Sin embargo, hay una serie más que la mayoría de los entusiastas de las carreras no tienen en cuenta, y la recordaremos mucho más en el futuro que las series mencionadas anteriormente. ¡El nombre de esta serie es Fórmula E! Tiene vehículos de carreras eléctricos y alberga diferentes reglas y aumenta su popularidad cada año. También aumenta nuestras esperanzas para el futuro. La Fórmula E, que es un reflejo de las cero emisiones y las tendencias del mundo verde en los deportes de motor, parece reemplazar la serie de carreras actual en los próximos años. ¿Por qué deberíamos recurrir a los combustibles fósiles cuando podemos hacer deportes de motor con energía limpia?

El lado verde de la fórmula

El nacimiento del campeonato

Sin saber lo que iba a pasar en un restaurante de París a finales del invierno de 2011, continuó el servicio de cena habitual. Sin embargo, algunos de los invitados al restaurante esa noche estaban a punto de presenciar el nacimiento de ideas que quizás impulsarían el mundo del automovilismo en una dirección diferente. El presidente de la FIA, Jean Todt, compartió una idea revolucionaria en el mundo del automovilismo con los políticos Alejandro Agag, Antonio Tajani y el actor italiano Teo Teocoli, que estaban a su lado en una mesa. La idea era crear un campeonato de automovilismo utilizando vehículos de carreras eléctricos. Tajani y Agag, que apoyaron esta idea, brindaron ayuda concreta a Jean Todt para que la hiciera realidad. Después de aproximadamente 8 años de infraestructura y preparación de medios, la FIA otorgó oficialmente a las carreras de Fórmula E el título del campeonato mundial en el último mes de 2019. Por lo tanto, la serie de Fórmula E se convirtió en la primera serie de carreras de un solo piloto en recibir el título del campeonato mundial. después de la Fórmula 1. Al mismo tiempo, el mundo del automovilismo ha dado un paso muy importante hacia un mundo más verde y limpio.

El lado verde de la fórmula

Reglas básicas

Aunque la Fórmula E no tiene reglas diferentes que puedan considerarse revolucionarias, tiene algunas características a las que no estamos acostumbrados. La integración de estas reglas en armonía con la energía eléctrica es la mayor contribución de la FIA a un futuro limpio en el automovilismo.

 

• Considerando la estructura general de la Fórmula E, se creó como un campeonato donde compitieron 12 equipos y 2 pilotos de cada uno de estos equipos, un total de 24 pilotos. Los vehículos utilizados son eléctricos y cada conductor compite en las pistas creadas en las calles de diferentes ciudades. La longitud de estas pistas varía entre 1,9 km y 3,4 km.

 

• Cada carrera comienza con una ronda de entrenamiento de dos etapas. En esta etapa, que se lleva a cabo en horario de mañana, los conductores prueban los vehículos en pista y van más allá del proceso de familiarización. En esta etapa se permite el uso total de energía. En la siguiente etapa comienzan las rondas clasificatorias. En esta sesión, que tiene una duración media de 1 hora, los pilotos intentan conseguir el mejor tiempo de vuelta en 6 minutos saliendo a la pista según el orden del campeonato en grupos de seis. Finalmente, en la etapa denominada "Super Pole", los 6 nombres más rápidos del día compiten uno a uno para determinar el orden de salida en la pista.

 

• Si bien la carrera se organizó durante 45 minutos + 1 vuelta, varias reglas han evolucionado con el tiempo. La FIA, que obligaba a los pilotos a parar una vez en boxes debido al problema de resistencia de la batería de los coches utilizados en los primeros años, eliminó esta regla en consonancia con el problema resuelto con los coches de segunda generación. Ahora los conductores solo pueden buscar un neumático pinchado o una reparación crítica. El uso máximo de energía permitido durante el entrenamiento y la calificación se reduce a 200 kW en la carrera.

 

• La serie Formula-E tiene dos características más interesantes. El primero de ellos es el bonus chance llamado "Fanboost" que convierte a la audiencia en un elemento efectivo directamente en la carrera. En la votación que se ofrece para cada carrera a través de las redes sociales, la audiencia apoya votando por sus pilotos favoritos. Cada piloto que haya ganado Fanboost 5 veces recibe la bonificación que se puede utilizar en la segunda mitad de la carrera en un intervalo de 5 segundos.

 

• Otra característica que mencionaremos es el "Modo Ataque", que es una versión diferente del sistema DRS (Drag Reduction System), al que estamos acostumbrados de la serie Fórmula 1, aplicado a la serie de vehículos eléctricos. Esta característica, que se agregó a las carreras con la quinta temporada del campeonato, permite a los conductores obtener un aumento de potencia temporal de 35 kW en ciertas partes de la pista, al igual que en el modo DRS.

El lado verde de la fórmula

Evolución de los vehículos

Hasta ahora, se han presentado dos tipos de vehículos diferentes en la serie Formula-E. Los vehículos nuevos de tercera generación están en la carretera y se planea que estén en las pistas en 2022. Estos autos tenían ventajas y desventajas en comparación con ellos mismos y sus períodos. Veamos qué los hizo perfectos o imperfectos.

 

1.) Spark-Renault SRT 01E

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El vehículo de partida de la serie, y quizás el vehículo que inició una era, fue el vehículo SRT-01E desarrollado por Spark Racing Technology. Durante las primeras cuatro temporadas, la gerencia de la Fórmula E tuvo 42 en los garajes. Los vehículos con una potencia de 190 kW (250 CV) podrían acelerar de 0 a 100 km en 3 segundos y podrían acelerar hasta 225 km / h. Aunque los SRT-01E utilizaron el motor eléctrico común producido por McLaren en las dos primeras temporadas, la gestión de la Fórmula E permitió a los equipos de fabricantes construir sus propios motores en las dos temporadas siguientes. Además, si bien esta regla se aplicó a partes críticas como el sistema de enfriamiento y la caja de cambios, no se permitieron modificaciones al chasis ni a las baterías. Esta situación ralentizó el desarrollo del coche en términos de batería y provocó que los conductores hicieran una parada en boxes y cambiaran de vehículo en cada carrera debido a la corta duración de la batería.

 

2.) Spark SRT 05e (Gen2)

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Los vehículos de segunda generación, también llamados "Gen2", se presentaron al público justo antes de la temporada 2018. El SRT 05e, que tiene muchas innovaciones en términos de diseño y tecnología en comparación con la generación anterior, llamó la atención como un vehículo mucho más futurista y moderno. Con las unidades de potencia en desarrollo, el vehículo ha aumentado significativamente su rendimiento y ha llevado su velocidad máxima a un alto nivel de 280 km / h. Las nuevas baterías de larga duración que venían con la nueva generación acabaron con el problema de las paradas en boxes obligatorias y la sustitución del vehículo experimentado en temporadas anteriores. Al mismo tiempo, siguiendo el ritmo de los avances en el campo de la seguridad, el vehículo fue equipado con una jaula de seguridad denominada “Halo” que tiene como objetivo proteger al conductor en caso de accidente.

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