Padrões de emissão EURO e seus significados

Os padrões de emissão são importantes para o meio ambiente e neste artigo explicaremos seus significados e seus valores.
Padrões Euro
Embora os padrões do euro sejam usados ​​na Europa, esses padrões são altamente reconhecidos no mundo. Esses padrões referem-se aos limites de emissão que um veículo pode, independentemente do seu combustível usado, ser escape.
O primeiro padrão do euro foi introduzido em 1 de Julho de 1991 e tornou-se obrigatório para todos os novos registos a partir de 31 de Dezembro de 1993. Desde então, foram introduzidas 6 normas com a última em 1 de Setembro de 2014 e tornaram-se obrigatórias em 1 de Setembro de 2015.

Limites de emissão
Estes limites referem-se ao nível de NOx (óxidos de nitrogênio) para veículos a diesel ou a gasolina e um limite para partículas em relação às emissões de diesel. Esses limites são muito importantes para um novo veículo porque o limite para qualquer um desses níveis impediria que um carro fosse registrado.
Matéria particulada
Provavelmente, a emissão mais característica de um motor diesel, o Particulate Matter, é o nível de emissão que é responsável pelo fumo preto que está esgotado de um carro equipado com um motor Diesel. A fim de reduzir a quantidade de PM que está sendo esgotada por um veículo equipado com um motor diesel, existem diversos sistemas de aerossóis complexos.
Euro 1
Introduzido efetivamente em 1993, o padrão para um carro diesel ou a gasolina foi de 0,97 g / km para NOx. Além disso, para as versões de diesel, o nível de PM seria no máximo de 0,14 g / km.
Euro 2
O nível Euro 2 foi lançado pela primeira vez em 1 de Janeiro de 1996 e tornou-se obrigatório em 1 de Janeiro de 1997 com níveis de 0,5 g / km para os motores a gasolina e 0,9 g / km para o diesel (NOx). O diesel pm para euro 2 é 0.1 g / km
Euro 3
O padrão para o Euro 3 foi introduzido a partir de 1 de Janeiro de 2000 e tornou-se obrigatório 1 ano depois para todos os registos. O novo padrão veio com um nível de 0.15g / km para a gasolina e 0.5g / km para o diesel. O PM foi de 0,05 g / km.
Euro 4
Provavelmente um dos padrões mais importantes da indústria foi introduzido em 1 de setembro de 2009 (obrigatório - 2 anos depois). Os óxidos de nitrogênio da gasolina são de 0,08 g / km e 0,25 g / km para o diesel. O PM de Diesel é de 0,025 / km.
Euro 5
Outro padrão importante que equipa muitos carros em nossos dias, o padrão de emissão EURO 5, chegou em 1 de setembro de 2009 e tornou-se obrigatório para todos os carros novos a partir de 1º de janeiro de 2011. Gasolina NX é 0,06 g / km e 0,18 g / km para Diesel. O PM é tão baixo quanto 0.005g / km.
Euro 6
O padrão atual para carros na Europa foi lançado em 1 de setembro de 2014 e obrigatório um ano depois. O mesmo que os motores a gasolina Euro 6 não deve exceder 0,06 g / km com NOx para Diesel para 0,08 g / km e um PM de apenas 0,0045 g / km.
Enquanto o mundo e a Europa estão lutando para reduzir as emissões dos veículos, novos padrões serão introduzidos e o futuro provavelmente trará veículos de emissões baixas ou nulas.