Lado Verde da Fórmula

O que a palavra Fórmula traz à sua mente? Fórmula 1, Fórmula 2 ou mesmo Fórmula 3, certo? No entanto, há mais uma série que a maioria dos entusiastas das corridas não leva em consideração, e vamos nos lembrar dela muito mais no futuro do que a série mencionada acima. O nome desta série é Fórmula E! Possui veículos elétricos de corrida e hospeda regras diferentes e aumenta sua popularidade a cada ano. Também aumenta nossas esperanças para o futuro. A Fórmula-E, que é um reflexo das emissões zero e das tendências mundiais verdes no automobilismo, parece substituir a atual série de corridas nos próximos anos. Por que devemos recorrer aos combustíveis fósseis quando podemos praticar esportes motorizados com energia limpa?

O nascimento do campeonato

Sem saber o que iria acontecer em um restaurante em Paris no final do inverno de 2011, o serviço de jantar habitual continuou. No entanto, alguns dos convidados do restaurante naquela noite estavam prestes a testemunhar o nascimento de ideias que talvez levassem o mundo do automobilismo a uma direção diferente. O presidente da FIA, Jean Todt, compartilhou uma ideia revolucionária no mundo do automobilismo com os políticos Alejandro Agag, Antonio Tajani e o ator italiano Teo Teocoli, que estavam ao lado dele em uma mesa de jantar. A ideia era criar um campeonato de automobilismo com veículos elétricos de corrida. Tajani e Agag, que apoiaram esta ideia, deram assistência concreta a Jean Todt na concretização desta ideia. Após cerca de 8 anos de preparação de infraestrutura e mídia, a FIA concedeu oficialmente às corridas de Fórmula E o título do campeonato mundial no último mês de 2019. Assim, a série de Fórmula E se tornou a primeira série de corrida de piloto único a receber o título de campeonato mundial depois da Fórmula 1. Ao mesmo tempo, o mundo do automobilismo deu um passo muito importante para um mundo mais verde e limpo.

Regras básicas

Embora a Fórmula E não tenha regras diferentes que possam ser consideradas revolucionárias, ela possui alguns recursos com os quais não estamos acostumados. A integração dessas regras em harmonia com a energia elétrica é a maior contribuição da FIA para um futuro limpo no automobilismo.

 

• Considerando a estrutura geral da Fórmula E, foi criado um campeonato onde competiram 12 equipes e 2 pilotos em cada uma dessas equipes, num total de 24 pilotos. Os veículos utilizados são elétricos e cada piloto compete nas pistas criadas nas ruas de diferentes cidades. O comprimento dessas trilhas varia entre 1,9 km e 3,4 km.

 

• Cada corrida começa com uma rodada de treinamento de duas etapas. Nessa etapa, que é realizada no período da manhã, os motoristas testam os veículos na pista e vão além do processo de familiarização. O uso de energia total é permitido neste estágio. Na próxima etapa, começam as eliminatórias. Nesta sessão, que dura em média 1 hora, os pilotos procuram obter o melhor tempo de volta em 6 minutos, indo para a pista de acordo com a ordem do campeonato em grupos de seis. Por fim, na etapa denominada “Super Pólo”, os 6 nomes mais rápidos do dia competem um a um para determinar a ordem de largada na pista.

 

• Embora a corrida tenha sido organizada para 45 minutos + 1 volta, várias regras evoluíram ao longo do tempo. A FIA, que obrigava os motoristas a parar uma vez por conta do problema de durabilidade da bateria dos carros usados ​​nos primeiros anos, retirou essa regra em linha com o problema resolvido com os carros de segunda geração. Agora, os motoristas só podem procurar um pneu furado ou um reparo crítico. O uso de energia total permitido durante o treinamento e qualificação é reduzido para 200 kW na corrida.

 

• A série Fórmula-E tem mais dois recursos interessantes. A primeira delas é a chance bônus chamada "Fanboost" que torna o público um elemento eficaz diretamente na corrida. Na votação oferecida para cada corrida nas redes sociais, o público apoia votando nos seus pilotos preferidos. Todo piloto que ganhou Fanboost 5 vezes recebe o bônus que pode ser usado na segunda metade da corrida em um intervalo de 5 segundos.

 

• Outra característica que iremos mencionar é o "Modo de Ataque", que é uma versão diferente do sistema DRS (Drag Reduction System), a que estamos acostumados da série Fórmula 1, aplicada à série de veículos elétricos. Esta característica, que foi acrescentada às corridas com a quinta temporada do campeonato, permite aos pilotos ganhar um aumento temporário de potência de 35 kW em determinados trechos da pista, tal como no modo DRS.

Evolução de Veículos

Dois tipos de veículos diferentes foram apresentados na série de Fórmula-E até agora. Os veículos novos de terceira geração estão nas estradas e devem estar nas pistas em 2022. Esses carros tinham vantagens e desvantagens em comparação com eles próprios e seus períodos. Vamos ver o que os torna perfeitos ou imperfeitos.

 

1.) Spark-Renault SRT 01E

O veículo de partida da série, e talvez o veículo que deu início a uma era, foi o veículo SRT-01E desenvolvido pela Spark Racing Technology. Nas primeiras quatro temporadas, a administração da Fórmula-E teve 42 garagens. Veículos com uma potência de 190 kW (250 HP) podem acelerar de 0 a 100 km em 3 segundos e podem chegar a 225 km / h. Embora os SRT-01Es usassem o motor elétrico comum produzido pela McLaren nas duas primeiras temporadas, a gestão da Fórmula-E permitiu que as equipes dos fabricantes construíssem seus próprios motores nas duas temporadas seguintes. Além disso, embora essa regra fosse aplicada a peças críticas, como o sistema de refrigeração e a caixa de câmbio, nenhuma modificação no chassi ou nas baterias foi permitida. Esta situação retardou o desenvolvimento do carro em termos de bateria e fez com que os pilotos parassem no box e trocassem de veículo a cada corrida devido à curta duração da bateria.

 

2.) Spark SRT 05e (Gen2)

Os veículos de segunda geração, também chamados de "Gen2", foram apresentados ao público pouco antes da temporada de 2018. O SRT 05e, que apresenta muitas inovações em termos de design e tecnologia em relação à geração anterior, chamou a atenção por ser um veículo muito mais futurista e moderno. Com as unidades de potência em desenvolvimento, o veículo aumentou significativamente seu desempenho e trouxe sua velocidade máxima para um alto nível de 280 km / h. As novas baterias de longa duração que vieram com a nova geração acabaram com o problema de parada obrigatória e substituição de veículos experimentado em temporadas anteriores. Paralelamente, acompanhando a evolução no domínio da segurança, o veículo foi equipado com uma gaiola de segurança denominada “Halo” que visa proteger o condutor em caso de acidente.