Côté vert de la formule

Qu'est-ce que le mot formule vous évoque? Formule 1, Formule 2 ou même série Formule 3, non? Cependant, il y a une autre série que la plupart des passionnés de course ne prennent pas en compte, et nous nous en souviendrons beaucoup plus à l'avenir que les séries mentionnées ci-dessus. Le nom de cette série est Formula E! Il a des véhicules de course électriques et héberge différentes règles et augmente sa popularité chaque année. Cela augmente également nos espoirs pour l'avenir. La Formule E, qui est le reflet de zéro émission et des tendances mondiales vertes dans le sport automobile, semble remplacer la série de course actuelle dans les années à venir. Pourquoi devrions-nous nous tourner vers les combustibles fossiles alors que nous pouvons faire du sport automobile avec une énergie propre?

La naissance du championnat

Ignorant ce qui allait se passer dans un restaurant parisien à la fin de l'hiver 2011, le service habituel du dîner s'est poursuivi. Cependant, certains des convives du restaurant ce soir-là étaient sur le point d'assister à la naissance d'idées qui pourraient peut-être conduire le monde du sport automobile dans une direction différente. Le président de la FIA, Jean Todt, a partagé une idée révolutionnaire dans le monde du sport automobile avec les politiciens Alejandro Agag, Antonio Tajani et l'acteur italien Teo Teocoli, qui étaient à côté de lui à une table. L'idée était de créer un championnat de sport automobile avec des véhicules de course électriques. Tajani et Agag, qui ont soutenu cette idée, ont apporté une aide concrète à Jean Todt dans la réalisation de cette idée. Après environ 8 ans d'infrastructure et de préparation médiatique, la FIA a officiellement décerné aux courses de Formule E le titre de championnat du monde au cours du dernier mois de 2019. Ainsi, la série de Formule E est devenue la première série de courses à pilote unique à recevoir le titre de championnat du monde. après la Formule 1. Dans le même temps, le monde du sport automobile a fait un pas très important vers un monde plus vert et plus propre.

Règles de base

Bien que la Formule E n'ait pas de règles différentes qui peuvent être considérées comme révolutionnaires, elle possède quelques caractéristiques auxquelles nous ne sommes pas habitués. L'intégration de ces règles en harmonie avec l'énergie électrique est la plus grande contribution de la FIA à un avenir propre dans le sport automobile.

 

• Compte tenu de la structure générale de la Formule E, elle a été créée comme un championnat où 12 équipes et 2 pilotes dans chacune de ces équipes, soit un total de 24 pilotes, ont concouru. Les véhicules utilisés sont électriques et chaque conducteur est en compétition sur les pistes créées dans les rues de différentes villes. La longueur de ces pistes varie entre 1,9 km et 3,4 km.

 

• Chaque course commence par une ronde d'entraînement en deux étapes. Dans cette étape, qui se déroule le matin, les pilotes testent les véhicules sur la piste et vont au-delà du processus de familiarisation. Une utilisation à pleine puissance est autorisée à ce stade. Dans l'étape suivante, les tours de qualification commencent. Dans cette séance, qui dure en moyenne 1 heure, les pilotes tentent d'obtenir le meilleur temps au tour en 6 minutes en allant sur la piste selon l'ordre du championnat par groupes de six. Enfin, dans l'étape dite "Super Pole", les 6 noms les plus rapides de la journée s'affrontent un par un pour déterminer l'ordre de départ sur la piste.

 

• Alors que la course était organisée sur 45 minutes + 1 tour, diverses règles ont évolué au fil du temps. La FIA, qui a obligé les pilotes à s'arrêter une fois au stand en raison du problème d'endurance de la batterie des voitures utilisées les premières années, a supprimé cette règle conformément au problème résolu avec les voitures de deuxième génération. Désormais, les conducteurs ne peuvent fouiller que pour un pneu crevé ou une réparation critique. La consommation maximale autorisée pendant l'entraînement et les qualifications est réduite à 200 kW en course.

 

• La série Formula-E a deux caractéristiques plus intéressantes. Le premier d'entre eux est le bonus chance appelé «Fanboost» qui fait du public un élément efficace directement dans la course. Dans le vote proposé pour chaque course via les réseaux sociaux, le public soutient en votant pour ses pilotes préférés. Chaque pilote qui a remporté Fanboost 5 fois reçoit le bonus qui peut être utilisé dans la seconde moitié de la course dans un intervalle de 5 secondes.

 

• Une autre caractéristique que nous mentionnerons est le "Mode Attaque", qui est une version différente du système DRS (Drag Reduction System), auquel nous sommes habitués de la série Formula 1, appliqué à la série des véhicules électriques. Cette fonctionnalité, qui a été ajoutée aux courses avec la cinquième saison du championnat, permet aux pilotes d'obtenir une augmentation de puissance temporaire de 35 kW dans certaines parties de la piste, tout comme en mode DRS.

Évolution des véhicules

Jusqu'à présent, deux types de véhicules différents ont été présentés dans la série Formula-E. Des véhicules neufs de troisième génération sont en circulation et devraient être sur les pistes en 2022. Ces voitures présentaient des avantages et des inconvénients par rapport à elles-mêmes et à leurs périodes. Voyons ce qui les rendait parfaits ou imparfaits.

 

1.) Spark-Renault SRT 01E

Le véhicule de départ de la série, et peut-être le véhicule qui a commencé une époque, était le véhicule SRT-01E développé par Spark Racing Technology. Au cours des quatre premières saisons, la direction de Formule-E en comptait 42 dans les garages. Les véhicules d'une puissance de 190 kW (250 CV) pouvaient passer de 0 à 100 km en 3 secondes et atteindre 225 km / h. Bien que les SRT-01E aient utilisé le moteur électrique commun produit par McLaren au cours des deux premières saisons, la direction de la Formule-E a permis aux équipes du constructeur de construire leurs propres moteurs au cours des deux saisons suivantes. De plus, alors que cette règle était appliquée aux pièces critiques telles que le système de refroidissement et la boîte de vitesses, aucune modification du châssis ou des batteries n'était autorisée. Cette situation a ralenti le développement de la voiture en termes de batterie et a amené les pilotes à faire un arrêt au stand et à changer de véhicule à chaque course en raison de la courte durée de vie de la batterie.

 

2.) Spark SRT 05e (Gen2)

Les véhicules de deuxième génération, également appelés «Gen2», ont été présentés au public juste avant la saison 2018. SRT 05e, qui présente de nombreuses innovations en termes de design et de technologie par rapport à la génération précédente, a attiré l'attention en tant que véhicule beaucoup plus futuriste et moderne. Avec les unités de puissance en développement, le véhicule a considérablement augmenté ses performances et a porté sa vitesse maximale à un niveau élevé de 280 km / h. Les nouvelles batteries de longue durée fournies avec la nouvelle génération ont mis fin au problème des arrêts au stand obligatoires et du remplacement des véhicules des saisons précédentes. Dans le même temps, au rythme des évolutions dans le domaine de la sécurité, le véhicule était équipé d'une cage de sécurité appelée «Halo» qui vise à protéger le conducteur en cas d'accident.