Modificaciones de escenario

Los días en que se utilizaban los automóviles cuando salían de la fábrica empezaron a quedarse atrás a medida que se desarrollaba la tecnología. La diversificación y el desarrollo de la tecnología utilizada en el sector de la automoción y el hecho de que atraiga a los coches de todos los segmentos ha llevado al desarrollo de la cultura del tuning día a día. Aunque existen muchos tipos y métodos de modificación diferentes, los procesos de modificación más importantes con los que sueñan los conductores están, por supuesto, bajo el capó. En este artículo, veremos el tipo de modificación de la etapa 1-2-3, que es un tipo de modificación que afecta directamente al motor.

 

¿Qué es la Modificación Etapa 1-2-3?

Así como muchas actividades tienen etapas, también hay etapas de modificación. Estas etapas generalmente se ordenan de acuerdo con la complejidad de los sistemas de modificación creados en el motor y cada etapa tiene sus propias características técnicas. Echemos un vistazo a estas etapas con más detalle.

 

Etapa 1

La etapa 1, que es el paso más básico y de fácil aplicación entre los procesos de modificación de etapa, sirve como base para que los procesos de modificación se apliquen más. En esta etapa, no tendrá que hacer cambios radicales en el automóvil y modificaciones muy simples en términos de montaje. En comparación con otras etapas en términos de costo, tiene un costo mucho menor. Si echamos un vistazo más de cerca a los procesos de modificación de la Etapa 1, podemos encontrar los siguientes ejemplos;

• Chip Tuning

• Modificación de escape

• Kit de entrada de aire frío

• Configuración de tiempo

• Aplicaciones de bajantes

 

Etapa 2

Al observar las aplicaciones de la Etapa 2, vemos una tendencia de modificación más compleja y efectiva construida sobre la base de refuerzo creada en la sección de la Etapa 1. Aunque su aplicación no es tan fácil como la Etapa 1, proporcionará un aumento notable en el rendimiento de su motor. Algunos ejemplos de modificaciones de la Etapa 2 son los siguientes;

• Turbo híbrido

• Aplicación de sobrecarga

• Cambio turbo

• Mejoras en el sistema de inyección

• Aumento de la capacidad del intercooler

 

Etapa 3

La etapa 3, el último paso del proceso de modificación de la etapa, se destaca como la etapa de aplicación más costosa y quizás la más compleja de esta secuencia. A medida que aumenta la profesionalidad de las piezas que se utilizarán en el vehículo, los cambios que cree en el vehículo pueden volverse ilegales. El número de tipos de modificación es bastante alto y la necesidad de modificación es bastante alta. Se recomienda aplicar a un automóvil deportivo que sea más adecuado para la pista que a un automóvil de carretera común. Los tipos de modificación que se pueden realizar se pueden ejemplificar como sigue;

• Seguimiento de excéntricas adecuadas

• Actualización del software del chip

• Modificación del embrague de la etapa 3

• Mejoras en el sistema de combustible

• Vastgate externo

• Aplicación de pistón forjado

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