Estándares de emisión de EURO y sus significados

Estándares Euro

Si bien los estándares del euro se utilizan en Europa, estos estándares son altamente reconocidos en el mundo. Estos estándares se refieren a los límites de emisión que un vehículo puede, independientemente de su combustible usado, ser de escape.
El primer estándar euro se introdujo el 1 de julio de 1991 y se hizo obligatorio para todos los registros nuevos que comienzan con 31o de diciembre de 1993. Desde entonces, se han introducido en las normas de junio con la última el 1 de septiembre de 2014 y obligatoria Se convirtió en 1 ª de de septiembre de 2015 sobre.

Límites de emisión
Estos límites se refieren al nivel de NOx (óxidos de nitrógeno) para vehículos diésel o gasolina y un límite para partículas en relación con las emisiones de diesel. Estos límites son muy importantes para un vehículo nuevo porque el límite para cualquiera de estos niveles evitaría que un automóvil sea registrado.
Materia particulada
Probablemente la emisión más característica de un motor diesel, la Particulate Matter, es el nivel de emisión que es responsable del humo negro que se agota de un automóvil equipado con un motor Diesel. Con el fin de reducir la cantidad de PM que se agota en un vehículo equipado con un motor diesel, existen varios sistemas complejos de aerosol.
Euro 1
Introducido efectivamente en 1993, el estándar para un automóvil diésel o de gasolina era de 0,97 g / km para NOx. Además, para las versiones diésel, el nivel de PM sería de un máximo de 0.14 g / km.
Euro 2
El nivel Euro 2 se lanzó por primera vez el 1 de enero de 1996 y se convirtió en obligatorio el 1 de enero de 1997 con niveles de 0,5 g / km para los motores de gasolina y 0,9 g / km para el diesel (NOx). El diesel pm para el euro 2 es 0.1 g / km
Euro 3
El estándar para Euro 3 se introdujo desde el 1 de enero de 2000 y se volvió obligatorio 1 año después para todos los registros. El nuevo estándar vino con un nivel de 0.15g / km para gasolina y 0.5g / km para diesel. PM fue 0.05 g / km.
Euro 4
Probablemente uno de los estándares más importantes en la industria se introdujo el 1 de septiembre de 2009 (obligatorio - 2 años más tarde). Los óxidos de nitrógeno de la gasolina son de 0.08 g / km y 0.25 g / km para diesel. El PM de Diesel es de 0.025 / km.
Euro 5
Otra norma importante que equipa un montón de coches en nuestros días, el Euro 5 de emisiones de levas estándar el 1 de septiembre de 2009 y se hizo obligatorio para todos los vehículos nuevos a partir de 1 de enero de 2011. NX Petróleo es 0,06 g / km y 0,18 g / km para Diesel. El PM es tan bajo como 0.005 g / km.
Euro 6
El estándar actual para automóviles en Europa se lanzó el 1 de septiembre de 2014 y es obligatorio un año después. Igual que los motores de gasolina Euro 6 no debe exceder de 0,06 g / km para diesel para NOx con 0,08 g / km y un PM de tan sólo 0,0045 g / km.
Mientras el mundo y Europa luchan por reducir las emisiones de los vehículos, se introducirán nuevos estándares y el futuro probablemente traiga vehículos con bajas o nulas emisiones.