EURO-Emissionsstandards und ihre Bedeutung

Die Emissionsstandards sind wichtig für die Umwelt und in diesem Artikel erklären wir ihre Bedeutung und ihre Werte.

Euro-Standards
Während die Euro-Standards in Europa angewendet werden, sind diese Standards in der Welt sehr anerkannt. Diese Normen beziehen sich auf die Emissionsgrenzwerte, die ein Fahrzeug ungeachtet seines verwendeten Kraftstoffs ausstoßen kann.
Die erste Euro-Norm wurde am 1. Juli 1991 eingeführt und wurde für alle Neuregistrierungen ab dem 31. Dezember 1993 verbindlich. Seitdem wurden 6 Standards eingeführt, die letzte am 1. September 2014 und wurde am 1. September 2015 verpflichtend.
Emissionsgrenzen
Diese Grenzwerte beziehen sich auf das Niveau von NOx (Stickoxiden) für Diesel- oder Benzinfahrzeuge und auf einen Grenzwert für Partikelemissionen in Bezug auf Dieselemissionen. Diese Grenzwerte sind für ein neues Fahrzeug sehr wichtig, da das Überschreiten eines Grenzwerts für eines dieser Niveaus verhindern würde, dass ein Fahrzeug registriert wird.
Feinstaub
Wahrscheinlich ist die charakteristischste Emission eines Dieselmotors, der Partikelstoff, der Emissionsgrad, der für den schwarzen Rauch verantwortlich ist, der von einem mit einem Dieselmotor ausgerüsteten Auto ausgestoßen wird. Um die Menge der von einem mit einem Dieselmotor ausgerüsteten Fahrzeug ausgestoßenen PM zu verringern, sind verschiedene komplexe Aerosolsysteme vorhanden.
Euro 1
1993 wurde der Standard für ein Diesel- oder Benzinauto mit einem NOx-Gehalt von 0,97 g / km eingeführt. Für die Diesel-Versionen würde der PM-Wert bei maximal 0,14 g / km liegen.
Euro 2
Die Euro-2-Stufe wurde erstmals am 1. Januar 1996 veröffentlicht und wurde am 1. Januar 1997 mit 0,5 g / km für Benzinmotoren und 0,9 g / km für Diesel (NOx) verpflichtend. Der Dieselpreis für Euro 2 beträgt 0,1 g / km
Euro 3
Der Standard für Euro 3 wurde am 1. Januar 2000 eingeführt und wurde ein Jahr später für alle Anmeldungen verpflichtend. Der neue Standard kam mit einem Niveau von 0,15 g / km für Benzin und 0,5 g / km für Diesel. PM betrug 0,05 g / km.
Euro 4
Wahrscheinlich einer der wichtigsten Standards in der Branche wurde am 1. September 2009 eingeführt (verpflichtend - 2 Jahre später). Die Stickoxide von Benzin betragen 0,08 g / km und 0,25 g / km für Diesel. Diesels PM liegt bei 0,025 / km.
Euro 5
Ein weiterer wichtiger Standard, der zu unserer Zeit viele Autos ausrüstete, die Abgasnorm EURO 5, kam am 1. September 2009 und wurde für alle Neuwagen ab dem 1. Januar 2011 verpflichtend. Benzin NX ist 0,06 g / km und 0,18 g / Kilometer für Diesel. Die PM ist so niedrig wie 0,005 g / km.
Euro 6
Der aktuelle Standard für Autos in Europa wurde am 1. September 2014 veröffentlicht und ein Jahr später verpflichtend. Wie bei Euro 6 sollte der Benzinmotor 0,06 g / km nicht überschreiten, NOx für Diesel 0,08 g / km und PM nur 0,0045 g / km.
Während die Welt und Europa sich bemühen, die Emissionen der Fahrzeuge zu reduzieren, werden neue Standards eingeführt und die Zukunft wird wahrscheinlich Fahrzeuge mit geringer oder Null-Emission bringen.